ЦИВИЛИЗАЦИОННЫЙ ТРАКТ Провинциальное исследование
Давайте разбираться…
Тракт [буквально - волочение, ход] (офиц.). 1. Большая проезжая дорога. Почтовый тракт. (дорога с конным почтово-пассажирским сообщением; устар.). 2. Направление, маршрут (спец.).
Сиби́рский тракт (другие названия: Главный Сибирский почтовый тракт, Большой Сибирский тракт, Большой тракт, Великий тракт, Царская дорога, Сибирская дорога, Московско-Иркутский тракт, Московско-Сибирский тракт, Осьмая государственная дорога, Екатерининский тракт и т. п.) — старинный сухопутный маршрут из европейской России через Сибирь на восток, в том числе, к границам Китая и обратно.
В 1689 году был подписан первый русско-китайский Нерчинский договор, положивший начало официальным отношениям между Россией и Китаем. Торговые потребности требовали создание полноценного транспортного коридора между странами. 12 (22) ноября 1689 года вышел царский указ о строительстве тракта, соединяющего Москву с Сибирью. Однако на протяжении сорока лет это решение оставалось только на бумаге.
Путь в Сибирь по суше и по рекам описан протопопом Аввакумом в «Житии», а писатель Даниель Дефо даже пытался реконструировать его во второй части «Робинзона Крузо». При Петре I путь из Европы в Азию по-прежнему состоял из множества сухопутных дорог, волоков, водных путей.
В середине XVIII века азиатская часть Сибирского тракта сместилась к югу: от Екатеринбурга он стал проходить через Шадринск, Ялуторовск, Ишим, Тюкалинск (Омская губерния), Каинск (ныне Куйбышев), Томск, Ачинск и Красноярск до Иркутска.
К концу XVIII века Сибирский тракт из Москвы шёл через Муром, Арзамас, Козьмодемьянск, Казань, Пермь, Кунгур, Екатеринбург, Тюмень, Тобольск, Рыбино (ныне Большие Уки, где создан музей-заповедник «Московско-Сибирский тракт», Тару (Омская губерния), Каинск, Колывань, Томск. Долгое время из Томска добирались водным путём через Енисейск на Иркутск. Из Иркутска северная ветка шла на, Якутск, Охотск, а южная - на Верхнеудинск (ныне Улан-Удэ). В конце XIX века Сибирский тракт уже не мог удовлетворить транспортные потребности российской экономики, что стало причиной сооружения Транссибирской железнодорожной магистрали.
Цивилизация Первым на цивилизационные отношения через призму неевропоцентрического самосознания удалось взглянуть социологу Николаю Яковлевичу Данилевскому, который в своей книге «Россия и Европа» (1869) противопоставил стареющей западноевропейской цивилизации молодую восточноевропейскую — славянскую. Русский идеолог панславизма указывал, что ни один культурно-исторический тип не может претендовать на то, чтобы считаться более развитым, более высоким, чем остальные. Западная Европа в этом отношении не представляет исключения. Хотя эту мысль философ не выдерживает до конца, порой указывая на превосходство славянских народов над своими западными соседями.
Как и Данилевский, решительно отвергая общепринятую условную периодизацию истории на «Древний мир - Средние века - Новое время», Шпенглер выступил сторонником другого взгляда на мировую историю — как на ряд независимых друг от друга культур, проживающих, подобно живым организмам, периоды зарождения, становления и умирания. Он выступает с критикой европоцентризма и исходит не из нужд исторического исследования, а из необходимости найти ответы на вопросы, поставленные современным обществом. В теории локальных культур этот германский мыслитель находит объяснение кризису западного общества, которое переживает такой же упадок, который постиг египетскую, античную и другие древние культуры. Книга Шпенглера содержала не так уж много теоретических новаций в сравнении с опубликованными ранее работами Рюккерта и Данилевского, однако она имела шумный успех, поскольку была написана ярким языком, изобиловала фактами и рассуждениями и была опубликована после завершения Первой мировой войны, вызвавшей полное разочарование в западной цивилизации и усилившей кризис европоцентризма.
Итак, с какой же целью здесь так подробно изложены значения этих двух не связанных друг с другом слов: тракт и цивилизация?
Ключевыми понятиями для нас в данном случае являются:
- неевропоцентрическое сознание;
- направление, маршрут, ход;
- Ф.М.Достоевский.
К слову сказать, Омск и Достоевский неразрывно связаны друг с другом. Это было когда-то очень трудно. Любовь не была взаимной, но она дала результаты мирового масштаба, которыми до сих пор зачитывается значительная часть населения планеты Земля. А значит - это было не зря! Скажу по-другому. Если бы Федор Михайлович отбывал каторгу где-нибудь в острогах европейской России, то мы бы наверняка не дождались бы его гениальных литературных шедевров.
Таким образом, мы для себя определяем единственно верный вектор и наполняем его содержанием той жизни, которую понимаем и принимаем сами. Жизнь, которую не очень жалует весь остальной европоцентричный мир. Но от этого наше желание действовать и потребность в этом становятся ещё осознаннее и осмысленнее.
В данном случае речь идет о Евразийском транспортно-логистическом коридоре «73-й Меридиан». Это направление, как идея давно витает в воздухе перемен, наполняясь новым содержанием и смыслами. Но, снимая очередной слой окаменевшей цивилизационной пыли, мы с удивлением начинаем усматривать контуры давно застывшей, но по-прежнему жизнеспособной истории прежних веков Сибири, не замечать которые мы просто не имеем права.
Ну, а если еще короче, то мы не должны рассматривать наши инженерно-технологические проекты только как неоиндустриальное совершенство, что разумеется крайне важно, но кроме этого нам предстоит попытаться увязать смыслы мироздания наших прадедов с нашим нынешним мироощущением и с нашей совестью. Достоевский, уверен, нам в этом поможет.
Или выражаясь конкретнее, нам предстоит выйти на столбовую дорогу развития, которую мы для себя назвали Цивилизационным Трактом. Постараемся и дальше следовать этим курсом, собирая по ходу следования мысли, идеи, творчество и энтузиазм наших российских единомышленников…