Россия - не Америка.
Или сибирский минус - как фактор мирового плюса
Поговорим в очередной раз про сибирские транспортно-логистические коридоры Евразийского континента. Попробуем при этом оттолкнуться от нашумевшего когда-то бестселлера Андрея Паршева "Почему Россия не Америка", написанного в далёком 1999-м году.
Откуда следует, что из-за более сурового климата производство продукции, проведение работ, оказание услуг или просто проживание в России требует большего расхода энергоносителей. Энергия стоит денег, поэтому российская продукция при прочих равных условиях получается более дорогой. В России нет предприятия или посёлка без котельной - в отличие от почти всего остального мира. Холодный климат также является причиной удивительной для иностранца дороговизны капитального строительства и прокладки коммуникаций. Кроме того, зарплата российских наёмных работников не может быть ниже работников юго-восточной Азии, так как россиянам приходится оплачивать отопление жилищ, приобретение тёплой одежды и более калорийной пищи.
Часть России, на которой среднегодовая температура выше минус двух градусов Цельсия и где сконцентрировано её население, представляет собой не компактную область, а полосу, вытянутую с запада на восток на тысячи километров. Поэтому в России дорого обходится дорожное строительство, связь и транспортные тарифы. Все попытки снижения себестоимости продукции за счёт уменьшения налогов и зарплат не в состоянии компенсировать издержки климата.
За 26 лет с момента написания книги Андреем Паршиным произошло много чего. В науке, мировоззрении, геополитике, экономике... Всего перечислить не берусь. Но основные и определяющие моменты уточнить всё-таки хотелось бы.
Конкурентная климатическая специфика и особенности жизнеустройства России Севера - очевидны. Ими необходимо заниматься более системно и комплексно, в соответствии с достижениями и планами дня сегодняшнего.
Что в данном вопросе всегда выставляют в качестве аргумента? Холодно. А потому требуется много затрат на электроэнергию. А значит - это не выгодно, ни при каких обстоятельствах. Хотя, для примера, в жарких штатах США средств на кондиционирование помещений тратится много больше. А быть может дело в чем-то другом?
В мире уже придумано и поставлено на службу человека огромное количество робототехники. На все вкусы, желания и случаи жизни: от промышленной металло- и деревообработки - до влажной чистки полов.
Что мешает создавать производства с применением робототехники на минерально-сырьевых ресурсах, находящихся географически там же - с минимальной добавленной стоимостью? Которая должна оставаться в нашей стране и экономически преображать её.
На дворе 2025-ый. Судя по всему, затяжному и трагическому военному конфликту на западе Российской Федерации скоро наступит конец. Маски некогда так называемых "мировых элит" сброшены. На наших глазах происходит передел мирового уклада. Очевидно тяготение крупных держав к Северному Ледовитому океану, а значит к Севморпути. Европа, как глобальный рынок сбыта становится менее интересной. Нам, как и всегда придётся заново учиться не только жить, но работать и зарабатывать в условиях Севера. Промышленная конкурентоспособность в минусовых широтах станет возможной только в результате организации обработки или переработки природных ископаемых неподалеку от места их добычи.
Должно позитивно для России и для них самих сыграть Содружество стран-участниц БРИКС, частично расположенных на 73-м меридиане восточной долготы Евразии. При этом мы вынуждены решить комплекс проблем связанных с планированием, кооперацией, уникальностью подходов к промышленному производству нового уклада, сезонностью, видами и типами грузоперевозок и многим другим.
К слову сказать, смешанные перевозки представляют собой комбинацию нескольких видов транспортировки, что позволяет оптимизировать логистические процессы и доставлять груз быстрее и эффективнее. Вот несколько преимуществ смешанных перевозок.
Гибкость и многофункциональность. Выбирая смешанные перевозки, логисты имеют возможность использовать различные модальности транспорта в зависимости от особенностей груза, климатических условий и требований клиента. Это способствует экономии времени и ресурсов, так как можно выбрать оптимальный маршрут и перевозку для каждого конкретного случая.
Оптимизация стоимости. Смешанные перевозки позволяют снизить расходы на логистику, так как использование комбинированного транспорта позволяет более эффективно использовать ресурсы и сокращать пробег порожних грузовиков или неполных контейнеров.
Преимущества смешанных перевозок делают их популярным и востребованным решением в области логистики и транспортировки грузов. Комбинированный подход позволяет сократить затраты и улучшить эффективность доставки, что является особенно важным в современных условиях интенсивного развития мировой экономики и коммерции.
Под технологией комбинированных перевозок понимаем совокупность технических средств железнодорожного и автомобильного транспорта, путей сообщения, терминалы, подвижной состав, интермодальных транспортных единиц и процессов их комплексного использования в целях создания эффективных транспортных услуг. Эффективность услуги в данном контексте означает возможность получения оператором положительного экономического результата при издержках, которых требует соответствующая технология, и цене услуги, обеспечивающей её конкурентоспособность.
Кроме всего прочего и специфичного, то есть применимого исключительно к минусовым северным условиям следует более тщательно рассмотреть воссоздание там сегментов криогенной промышленности.
Криогенная промышленность - это отрасль, которая включает в себя производство и использование оборудования для работы в условиях крайне низких криогенных температур. Криогенное оборудование применяется при производстве и хранении суперпроводников, транспортировки биологических образцов в медицине, в космических программах, энергетике, экспериментальной физике.
Следует напомнить, что в пределах материковой части Арктики и её шельфа располагаются уникальные запасы и прогнозные ресурсы медно-никелевых руд, олова, платиноидов, агрохимических руд, редких металлов и редкоземельных элементов, золота, алмазов, вольфрама, ртути, чёрных металлов, оптического сырья и поделочных камней. К каждому из которых важно подобрать свой алгоритм организации вовлечения в промышленный процесс.
Возвращаясь к Америке, имеет смысл уточнить то, как организовано промышленное производство и элементарная выживаемость в северном штате США - Аляске.
Экономика Аляски основана на добыче и использовании природных ресурсов, включая нефть, природный газ, уголь, золото, драгоценные металлы и цинк. Нефтегазовая отрасль - крупнейшая составляющая экономики штата. Около 85-ти процентов бюджета штата образуют доходы от добычи нефти. А также:
Рыболовство. Основным экспортным продуктом Аляски (за исключением нефти и природного газа) являются морепродукты. Прежде всего: лосось, треска, минтай и крабы.
Туризм. Ежегодно в штат приезжает более одного миллиона туристов.
Сельское хозяйство. Производится в основном для внутреннего потребления и включает выращивание саженцев, молочных продуктов, овощей и скота.
Приходит время активного и продуктивного участия мыслящих субъектов не только в формировании новых границ завтрашних государств, но и в проектировании наполнения новых геообразований смыслом и содержанием завтрашнего дня. И совсем не обязательно, что вчерашние привычки и стандарты автоматически перейдут в наше завтра. Задача не однозначная и весьма многоплановая, а оттого она становится с каждым днём всё вариативнее и интереснее. Полагаем, что принятая в России существующая стадийность проектирования органично расставит всё по своим местам.
Настоящий труд не ставит своей целью решение проблем Русского Севера. Но видит возможные пути и возможности для обустройства России будущего в соответствии со сложившейся геополитической ситуацией посредством, например, крупного Евразийского транспортно- логистического проекта под названием "73-й Меридиан".
Мы уверены, что главный разговор на эту тему ещё впереди. А потому - готовы к фундаментальному и вдумчивому изучению вопроса о России завтрашнего дня...