Проект Евразийского Транспортно-логистического коридора стран БРИКС "73-й Меридиан" (ОМ73)
Когда-то наш великий учёный, основатель Московского университета, Михаил Васильевич Ломоносов сказал: "... Российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном и достигнет до главных поселений европейских в Азии и в Америке".
Дмитрий Иванович Менделеев также осознавал огромное значение Сибири в судьбе страны. Учёный уделял особое внимание вопросам освоения Северного Ледовитого океана, улучшению судоходства по внутренним водохранилищам. Менделеев связывал использование природных сибирских богатств с дальнейшим развитием уральской промышленности. Об этом Дмитрий Иванович упомянул в докладной записке, адресованной министру финансов С.Ю.Витте.
Уже в 18-19 веках появилось понимание важности освоения Сибири, Дальнего востока и Северного Ледовитого океана. По их мнению, могущество России должно было прирастать не только природными богатствами, но и жителями этих регионов.
Сегодня на территории Сибири и Дальнего Востока живет всего около 26-ти млн. человек, что составляет примерно 18 процентов жителей нашей страны. А между тем эти земли занимают 70 процентов территории России. В чем преимущество уральцев, сибиряков и дальневосточников перед жителями европейской части России? Постараемся разобраться в этом...
Почему именно Омск
В 2011-м году группа работников омского НПО "Мостовик" пришли к мысли, что вернуть былое величие города Омска и Омской области можно через новый глобальный проект развития региона, который они назвали "73-й Меридиан" (ОМ73).
Первоначально проект рассматривался как проект, охватывающий страны вдоль 73-го меридиана восточной долготы. Данный проект объединяет в единое транспортное пространство четыре субъекта Российской Федерации - Ямало-Ненецкий, Ханты-Мансийский автономный округ, Тюменскую и Омскую области. А также Республику Казахстан, Киргизскую Республику, Республику Таджикистан, Республику Афганистан, западную часть Китайской Народной республики, Исламскую Республику Пакистан, Республику Индия.
Позже, рассматривая проект М73 в свете последних изменений в политической обстановке в нашей стране и мире, появилась идея рассматривать проект М73 не только как мультимодальный транспортно-логистический узел, но и как проект нового, "восточного" направления международного объединения БРИКС, который приведет к дальнейшему развитию России в целом, и Омской области - в частности.
"Сибирь - сердце Евразии"
Инициированный и поддержанный Экспертным Советом высокого уровня (ЭСВУ) БРИКС Евразийский транспортно-логический коридор ОМ73 - это комплексный проект повышения связанности, увеличения экономической активности, раскрытия потенциала развития во внутриконтинентальных районах Евразии между странами БРИКС. Сухопутные границы России, Китая, Индии - трёх крупнейших экономик объединения БРИКС, называемых государствами-цивилизациями, сближаются друг с другом во внутренних континентальных районах Евразии.
Северо-западный Синьцзян-Уйгурский автономный район промышленно развитого Китая с севера прилегает к богатым ресурсами и научно-изобретательскими кадрами Уральскому и Сибирскому федеральным округам России и с юга разделён горами с наиболее густонаселёнными штатами
Северной Индии (на реке Ганг). Три этих региона Китая, России, Индии также связаны через территории таких стран Центральной и Южной Азии, как Казахстан (член ШОС, ЕАЭС, ОДКБ, страна-партнёр БРИКС), Кыргызстан (член ШОС, ЕАЭС, ОДКБ, кандидат в БРИКС), Таджикистан (член ШОС, ОДКБ), Афганистан (наблюдатель
ШОС), Пакистан (член ШОС, кандидат в БРИКС). Учитывая большие расстояния и высокие горы, приоритетом развития транспортного коридора "73-й Меридиан" преимущественно выбран воздушный транспорт между российским Северным Морским Путём, российской Транссибирской магистралью, дорогами китайской инициативы "Пояс и Путь", индийским Южным Морским Путём.
Меридиан 73-го градуса восточной долготы проходит по территории Евразии, пересекая Российскую Федерацию (2110 км в Западной Сибири), Казахстан (1279 км), Кыргызстан (344 км), Узбекистан (8 км), Таджикистан (229 км), Афганистан (49 км), Пакистан (855 км), Индию (1487 км). Также со всеми этими странами, кроме Узбекистана, граничит к востоку от меридиана Синьцзян- Уйгурский Автономный Район - крупнейший по площади регион Китая.
Раскинувшаяся вдоль меридиана судоходная река Иртыш соединяет богатые углеводородными ресурсами Арктику и Западную Сибирь России через Северо-Восточный Казахстан с Северо- Западом промышленно развитого Китая. В свою очередь сырьевая база и промышленность Российской Сибири и Китайского Синьцзяна через железные и автомобильные дороги Восточного Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Юго-Восточного Узбекистана соединены с многолюдными рынками Афганистана, Пакистана и Индии.
Перспективы инновационной кооперации
Ставка на воздушный транспорт в качестве основы проекта транспортно-логического коридора ОМ73 требует создания в рамках международной кооперации БРИКС инновационных предприятий с высокой добавленной стоимостью, объединяющих разнообразные ресурсы Сибири России, Синьцзяна Китая, Северной Индии. Например, наукоёмкие физико-химические производства новых материалов и высокоточная (ювелирная) обработка минералов, фармацевтика на объединённом растительном сырье от тундры до джунглей, конкурентоспособная по цене энергоёмкая и нефтехимическая продукция, сами управленческие компетенции по развитию внутриконтинентальных районов с опорой на авиацию.
Проектирование модели Международной кооперации взаимодополняющих экономик России, Китая, Индии через развитие транспортной инфраструктуры вдоль 73-го меридиана с целью, как устойчивого социально-экономического развития в центре Евразийского континента, с учетом особенностей развития стран БРИКС, так и дружественных им стран Центральной Азии.
Благоприятными географическими предпосылками для такого типа развития обладает Омская область, расположенная на Транссибирской магистрали, связанная с Северным Морским Путём и китайским Синьцзяном по судоходной реке Иртыш, удобно находящаяся в центре континента именно для воздушного сообщения со всеми его побережьями.
Инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры всегда приводили к росту промышленности, перерабатывающих производств и обслуживающей сферы. Далее к росту количества рабочих мест как непосредственно на объектах инфраструктуры, так и в смежных отраслях и областях экономики.
Проектом ОМ73 предполагается: 1. Создание в Содружестве стран БРИКС Ассоциации сотрудничества "73-й Меридиан". 2. Восстановление местной аэропортовой сети субъектов РФ, расположенных на 73-м меридиане - Омской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономного округов. 3. Создание многофункционального аграрного индустриально-логистического парка на территории Омской области. 4. Создание постоянно действующих культурных и научных молодежных центров БРИКС по обмену знаниями и опытом на территории Омской области. 5. Создание Ассоциации в Содружестве стран БРИКС "ОМ73 - Арктика".
В результате комплексного развития Евразийского проекта "73-й меридиан", предусмотрен крупный мультимодальный транспортно-логистический узел с развитой инфраструктурой и сетью магистрального транспорта:
• воздушного международного грузопассажирского аэропорта "Омск-Фёдоровка", как основного элемента транспортной инфраструктуры данного комплекса, строительство авиаремонтного предприятия для проведения различных видов регламентного обслуживания и ремонта самолётов пассажирской и транспортной авиации; • железнодорожного (Транссибирская магистраль), а также организация контейнерного транспортного железнодорожного узла (ДФЭ); • автомобильного (автомагистраль М51 "Байкал" (Челябинск - Новосибирск), автодорога 1Р402 (Тюмень - Омск), Западный и Северный автомобильный обход города Омска; • речного (река Иртыш на север, с выходом в реку Обь и далее на Северный морской путь, а также на юг, в Республику Казахстан и Китайскую Народную республику).
Проект "Омский Аэроград" (аэротрополис)
С 2011-го года в Омске при подготовке экономического обоснования проекта нового аэропорта "Омск-Фёдоровка" проводятся исследования по превращению Омска в современный мультимодальный транспортно-логистический узел, объединяющий авиационный, автомобильный, железнодорожный, и водный виды транспорта.
Для этого предлагается построить вокруг нового аэропорта деловой город-спутник, так называемый, Аэроград (Aerotropolis) для размещения там инновационных производств, с высокой добавленной стоимостью, использующих преимущества международной кооперации БРИКС и возможностей авиационного транспорта. "Омский Аэроград" проектируется, как образцово показательный с целью последующей модернизации аэропортов вдоль всего 73-го меридиана, основанной на качественно новых принципов транспортной логистики стран БРИКС.
Что получит Россия и Омск при реализации проекта "ОМ73"
У четырёх российских субъектов (Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономный округа, Тюменская и Омская области) на сегодняшний день схожие проблемы - отсутствие на территории субъектов современной транспортно-логистической инфраструктуры: автомобильных и железных дорог, складов, терминалов, отсутствие достаточного количества аэропортов и вертолетных площадок, большой износ речного и воздушного транспорта. Следствием этого являются потеря транспортной мобильности, как населения субъектов, так и товарных потоков в регионах, а, значит, их удорожание для конечного потребителя.
Строительство и реконструкция объектов транспортной инфраструктуры, включая речные порты и аэропорты увеличивает спрос на производство и поставку строительных материалов. С началом реализации Проекта значительно увеличится востребованность инновационных материалов и технологий, продукции металлургической, химической и электротехнической промышленности.
При этом формируется спрос на услуги по производству, поставкам, ремонту и обслуживанию строительной техники, подвижного состава, автотранспорта, морских, речных и воздушных судов. Возникает потребность в эксплуатации и обслуживании инфраструктуры, в том числе наземных и причальных портовых сооружений, аэродромов.
Вокруг генеральной инфраструктуры развитие получают сельскохозяйственные предприятия, малый и средний бизнес, организации сферы здравоохранения, образования и науки, социального обеспечения. На каждом этапе активно работают организации по охране и защите окружающей среды.
Реализация Проекта позволят направить потоки промышленной и сельскохозяйственной продукции и продуктов питания стран, расположенных вдоль 73-го меридиана в обоих направлениях. В качестве логистического центра на севере Омской области можно рассматривать посёлок городского типа Тевриз (административный центр Тевризского района Омской области), расположенный на левом берегу реки Иртыш, при реке Тевриз. Строительство (восстановление) аэродрома в рабочем поселке Тевриз, использование речного и автомобильного транспорта можно рассматривать, как создание логистического центра по перемещению грузов и пассажиров в северных регионах Омской, Томской, Тюменской областях, а также в Ханты-Мансийском автономном округе.
Используя сведения, полученные от федеральной таможенной службы в отношении товарооборота со странами расположенными на меридиане, а также странами ближнего востока:
• северо-восточной Азии (Аомынь, Гонконг, Китай, Тайвань, Тибет, Корея, Монголия, Япония); • юго-восточной Азии (Бруней, Восточный Тимор, Вьетнам, Индонезия, Камбоджа, Лаос, Малайзия, Мьянма, Сингапур, Таиланд, Филиппины); • южной Азии (Афганистан, Бангладеш, Бутан, Индия, Мальдивы, Непал, Пакистан, Шри-Ланка) определены категории товаров, транспортируемые воздушным транспортом на экспорт и импорт. Продукция, которая подвергается порче при несоблюдении температурного режима или под воздействием определенных неблагоприятных условий окружающей среды. К ним относятся следующая продукция: • Растительные: овощи, фрукты, ягоды и т.д. • Животного происхождения: мясо, рыба, яйца, молоко и др. • Переработанная продукция: молоко, масла, жиры, консервы и прочее, охлажденное мясо, копчености. • Живые растения и посадочный материал. • Биоматериалы (кровь, плазма, вакцины, сыворотки, органы для пересадки, живые эмбрионы) и медицинские препараты. • Живой материал для разведения рыбы (икра, мальки).
Особым спросом в странах Азии пользуется омское мороженое. "Шоколад и мед возглавили список российских продуктов, которые пользуются наибольшим спросом у китайских потребителей и имеют наиболее высокий потенциал для экспорта в Китай, также называли молоко, янтарные украшения, соки, косметику, водку, йогурт и мороженое". (По сведениям Посольства КНР в РФ)
Также проект "73 меридиан" можно рассматривать как элемент импортозамещения продукции попавшей под санкции и замену её продукцией, выпускаемой в странах Китая, Индии и стран Ближнего Востока.
Предложения по профильному образованию
Провести совместное заседание с представителями стран входящих в БРИКС и ШОС с целью определения потребности в самолетах класса региональной (малой) авиации.
Рассматривая программу по возрождению региональной (малой) авиации и восстановления местных воздушных линий предлагается, на базе ОЛТК ГА имени А.В.Ляпидевского (город Омск) создать Сибирский международный институт гражданской авиации (СМАИ ГА) имени А.В.Ляпидевского.
На базе СМАИ ГА имени А.В.Ляпидевского осуществлять обучение и переподготовку специалистов стран, входящих в организации СНГ, ЕАЭС, ШОС, БРИКС, а также любых других стран, где эксплуатируется авиационная техника производства России по следующим специальностям: • лётная эксплуатация летательных аппаратов; • производство и обслуживание авиационной техники; • производство летательных аппаратов; • производство авиационных двигателей; • авиационные приборы и комплексы; • техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей; • техническое обслуживание авиационных двигателей; • техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов. Производить обучение по лётным специальностям: пилот вертолета Ми-8, пилот Ан-2 и пилот Бе- 32.
Создание в федеральном государственном автономном образовательном учреждение высшего образования "Омский государственный технический университет" (ОмГТУ) кафедры авиационного самолёто- и двигателестроения. Создание на базе ОмГТУ (совместно с Центральным институтом авиационного моторостроения имени П.И.Баранова, г.Москва) молодежного конструкторского бюро стран БРИКС по проектированию и опытному производству перспективных поршневых, турбовинтовых и реактивных авиационных двигателей для гражданского самолётостроения.
В будущем развитие экономики города составят предприятия машиностроения, топливно- энергетических отраслей, химической и нефтехимической промышленности, пищевой, легкой, а также лесной и деревообрабатывающей промышленности.
В связи с наличием предприятий в городе Омске по выпуску аэрокосмической продукции, существуют предпосылки к образованию на территории Омской области кластера по выпуску и ремонту авиационной техники и авиационных двигателей. В перспективе возможно строительство авиастроительных предприятий.
Фармакологическая промышленность
Необходимо восстановить местную фармакологическую промышленность с использованием местных лекарственных растений и трав.
Перспективным направлением развития фармакологической промышленности является переработка сапропеля в лекарственные препараты.
В настоящее время сапропель рассматривается только как удобрение. Сапропель - это отложения пресноводных водоемов, образующееся из остатков растительных и животных организмов, минеральных веществ биохимического и геохимического происхождения, минеральных компонентов привносного характера. Помимо органического вещества, сапропели обогащены: кальцием, фосфором, железом. Содержат: белки, жиры, протеины, биологически активные вещества, в том числе, витамины, стимуляторы роста, ферменты, гормоны и т. д. В основном, сапропель находится в озерах, приуроченных к болотным системам, где примыкает торфяная залежь. Встречаются сапропелевые залежи, погребённые под слоем торфа.
Залежи сапропеля в Омской области распределены по районам неравномерно. Максимальное их количество находится в Саргатском, Крутинском, Тевризском и Тарском районах. Самое крупное месторождение по площади находится на озере Ик в Крутинском районе - 3 578 га.
Добыча и переработка сапропеля оказывает на природу положительное воздействие - очищаются озера, появляется возможность зарыбления водоемов, запуск рыбы с целью ее разведения. Помимо получения товарной рыбы, зарыблять водоемы можно с целью: улучшения экосистемы водоема, организации спортивной, развлекательной или бизнес-рыбалки.
Лечебно-санаторные учреждения Омской области.
В городе Омске и Омской области в настоящее время осуществляют свою деятельность учреждения санаторного типа: Санаторий "Коммунальник"; Санаторий "Колос"; Лечебно-оздоровительный комплекс им.Д.М. Карбышева"; Санаторий "Евромед"; Санаторий Детский легочно-туберкулезный; Санаторий БУЗОО ЦМР; Санаторий "Железнодорожник"; Санаторий "Оптимист"; Санаторий Детский №1; Санаторий Детский №2.
На территории Омской области находится солёное озеро Эбейты, расположеное на юго-западе региона, на стыке границ трёх районов - Москаленского, Полтавского и Исилькульского.
Длина озера, составляет от 12 до 13,9 километров, ширина - от 7 до 11,7 километров, окружность - 34 километра. Площадь озера непостоянна и в настоящее время по различным оценкам составляет от 90 до 113 км?. Глубина озера колеблется в разные годы от 0,6 до 3 метров. В 1979-м году озеро Эбейты было объявлено водным памятником природы.
Эбейты называют омским "Мёртвым" морем, ведь солёность воды здесь составляет 250-350 промилле. Отметим для сравнения, что солёность Черного моря - лишь 18 промилле. Эбейты самое большое горько-солёное озеро Омской области с содержанием в нём рапы и лечебной грязи. Целебными ил и воду делают находящиеся под охраной - рачки Артемия, живущие в озере. Есть предложение по строительству рядом с озером лечебно-санаторного учреждения.
Туристический бизнес
Выполняя программу развития местного туризма необходимо рассмотреть возможность организации туристических маршрутов, как для граждан России, так и иностранных гостей с целью ознакомления с местными условиями, знакомством с сибирским регионом. Необходимо восстановить различные направления в туристической деятельности.
Омская область может предложить:
1. Водный туризм на комфортабельных речных судах по рекам Иртыш и Обь с посещением поселений и городов по маршруту следования. 2. Сплав по северным рекам Омской области на плотах, лодках, байдарках и др. 3. Посещение Большереченского зоопарка (самый северный зоопарк России); 4. Пешие маршруты по территории Омкой области. 5. Экскурсии по городу Омску. 6. Развитие кулинарного туризма. Знакомство с местными блюдами и обычаями и многое другое.
Обилие озер и сосновых боров способствуют созданию комфортных зон отдыха, охотничьих угодий и рыборазводных хозяйств. Развитие туризма позволит привлечь туристов из стран Средней и Центральной Азии, поможет дальнейшему развитию гостиничного бизнеса.
Международная кооперация
С целью более успешной реализации проекта "73-й Меридиан" предлагается глубокая международная кооперация с Республикой Беларусь по производству авиационной техники, развитию совместных производств промышленного направления, предприятий аграрного индустриально-логистического парка на территории Омской области.
Организация производства по совместному выпуску техники торговой марки "МоАЗ" (Филиал ОАО "БЕЛАЗ", Белоруссия) на одном из предприятий города Омска и предприятием Weichai Power (Китай) для работы в условиях Крайнего Севера.
Кроме того, в реализации Проекта заинтересована Республика Казахстан. Где Российская Федерация совместно с Казахстаном смогли бы сконцентрировать и сгенерировать многие экономические и геополитические принципы будущего добрососедского проживания на Евразийском континенте и в странах БРИКС.
Данный проект станет площадкой для отработки и моделирования таких важных направлений сотрудничества стран БРИКС, как экономическая кибернетика, международная промышленная кооперация, авиастроение, судостроение, агропереработка, жилищное строительство, стандартизация процессов.