Про Меридиан, про ЕНПО и про БРИКС
А нужен ли вообще этот самый проект "73-й Меридиан"? Вопрос не праздный. Ибо честно и аргументированно ответив на него, можно вплотную приблизиться к решению многих глобальных и застарелых проблем Сибири и Омского Прииртышья.
Тут не обойтись без геостратегии. Геостратегии масштабной, влияющей на развитие мира - в целом и Евразийского континента - в частности.
Всякий раз, когда возникают аналогичные дискуссии, мои оппоненты приводят весомые аргументы того, что направленности транспортно-логистических коридоров северного полушария уже давно определены и хорошо известны. И что ведущие страны БРИКС, такие, как Индия и Китай, отчётливо понимая свои традиционные рынки сбыта, не видят российскую Сибирь в качестве потенциального торгового партнёра. При этом приводят в пример строящийся транспортный коридор "Север-Юг".
Иными словами, все транспортные коридоры, ведущие в Западную Европу, прокладывают, умышленно минуя нашу позабытую и пустеющую Сибирь. Может оно и целесообразно, но, уверен, что у коренных омичей несколько иной взгляд на происходящее. Ведь у многих ныне живущих наших земляков ещё остались в памяти доблестные трудовые подвиги отцов и дедов, как на полях омского сельского хозяйства, так и в омской послевоенной промышленности.
Омская область длительное время была в лидерах Советского Союза по многим направлениям. Нефтянка, наука, военка, агропром. А это значит, что потенциал у региона есть. Да, к тому же, в регионе проживает около двух миллионов достаточно умных и образованных человек. И все эти люди в большинстве своём не собираются покидать родной город, и намерены не за страх, а за совесть трудиться во благо своей Родины.
Для того, чтобы возродить свой край, в нынешних непростых и не всегда понятных условиях, нужно созидать, думать и придумывать будущее для своего региона по-особенному. С включением омской уникальности и специфики, о которой мы не догадывались ещё вчера. Вернёмся к так называемым "транспортным коридорам". Полагаю, что на просторах России нам требуется больше внимания уделять меридианам. Таким как: 53-ий, 73-ий, 93-ий и другим. Не только потому, что в основном они соответствуют направлениям течения рек, впадающих в Северный Ледовитый океан и в основе своей замерзающие на долгие зимние месяцы, но и рассматривать их в качестве транспортных коридоров или даже векторов развития России. И БРИКС, что называется, здесь нам в помощь. Ибо главное его преимущество на сегодняшний день - это альтернативность или возможность взглянуть на неевропейский вариант развития мира.
Наивно думать, что геополитическая ситуация останется неизменной в ближайшие 20-30 лет. Ярким примером огромных возможностей может послужить Китай с его гигантским скачком из феодализма в высокоразвитый социализм с элементами капитализма.
Не вдаваясь в дебри политэкономии скажу, что обустраивать БРИКС должна и в состоянии именно Россия на пока ещё существующем фундаменте индустриализации и госпланирования СССР 50х - 60х годов прошлого века. Лет пять-семь для этого, думаю, у нас на раздумье ещё осталось. К тому же, склонен думать, что часть ответов на вопросы, связанные с производством, логистикой, маршрутами следования, коридорами, сезонностью, способами доставки товаров и госпланированием мы сегодня преспокойно можем поручить "умной машине", предварительно задав содержание и границы разумного человеческого алгоритма.
В настоящее время продумывается вариант создания принципиальной схемы сети Евразийских Научно-производственных объединений (ЕНПО) БРИКС. Где с опорой на передовую науку нам надлежит предлагать и аргументировать создание "точек роста", причём по всей территории Содружества. И начать нам предстоит с долготного пояса "73-й Меридиан".
Если это отобразить кратко формулой, то получится: Наука + Производство + Логистика + Планирование = ЕНПО БРИКС.
Причём эта формула верна, как для Африки с Бразилией, так и для России, но лишь только со своей спецификой, колоритом и масштабами.
Построение сети ЕНПО БРИКС включает в себя несколько базовых принципов и типов, по которым будут формироваться данные агломерации и конгломерации на территории Содружества стран БРИКС. А именно:
- принцип НИИ или Академгородка,
- принцип формирования Аэротрополиса вокруг аэропорта,
- принцип Международного транспортно-логистического коридора (МТК) по аналогии с "73-м Меридианом",
- принцип Общественно-делового пространства.
Или с градацией по типам: Инфраструктурно-инновационный - создаётся на готовой инфраструктуре с гарантией потребления продукции.
Инновационный - формируется с использованием не существовавших ранее технологий и идей. Ультраструктурный (метапромышленный) - строится на обновленных предприятиях с передовыми технологиями.
Заимствованный - где в основе лежит опыт зарубежных компаний и импортозамещающие технологии.
К слову сказать, всё вышесказанное вполне соответствует декларации 16-го казанского Саммита БРИКС-2024.
Ст. 76. О формировании "Новой промышленной революции". Ст.92. Об осуществлении транспортно-логистической деятельности в странах БРИКС. Будем опираться на них.
Образно говоря, для того, чтобы начали появляться в нужных местах эти самые транспортные "коридоры" - нужно уплотнять грунт, завозить щебень, формировать и благоустраивать "обочины". Полученный в результате этого продукт или проект можно предложить партнёрам по БРИКС, например, тому же Китаю, Ирану и Индии. Глядишь, сообща и при обоюдном интересе, мы сможем вдохнуть жизнь в нашу Сибирь и Дальний Восток. А заодно и Содружество БРИКС сумеем подтянуть на должный уровень.
И что-то мне подсказывает, что наши подходы могут быть интересными и для стран-участниц БРИКС Южного полушария в том числе.